Den 15. mai hadde jeg min "End-of-Course Exam" for IR. Eksamenen består av en 2 timer muntlig del og en like lang flytur. Den muntlige delen gikk veldig bra, så etter nesten 2 timer med spørsmål var det neste flyturen. På flyturen skulle jeg gjøre en hold og 3 instrument approaches. Dette er noe jeg har øvt veldig mye på, så følte ikke det kom til å bli noe problem. På holden hadde jeg spørt ATC (de i tårnet) om en GPS hold, men når jeg kom opp i luften ble jeg tildelt en NDB hold, så ble litt tull med dette, men klarte å fikse opp i det. Etter et par runder i holding pattern var jeg klar for min første approach. Dette var en GPS approach til Massey Ranch (en liten ukontrollert flyplass like ved der jeg gjor hold). Her gjor jeg også en liten tabbe. Når vi var klarert for approachen svingte jeg direkte innover for å komme meg på "final approach course". Her skulle jeg ha gjort noe som kalles en "procedure turn". Gjorde også samme tabbe på neste approach også, da med autopiloten på. Var ikke noe krise, men skulle gjort en "procedure turn". Den siste approachen flydde jeg uten autopilot og den gikk forsåvidt greit.
MEN jeg BESTOD og det er det som teller, så jeg er fornøyd. Så nå er jeg altså Instrument Rated, noe som betyr at jeg kan fly i lav sikt (skyer, tåke, etc).
Nå som jeg er ferdig med IR skal jeg begynne å fly to-motorsfly. Er en del nytt som må læres også, men det er ganske spennende. Har også fått en ny instruktør siden min gamle ikke var instruktør på to-motorsfly. Har ikke møtt den nye instruktøren enda, men skal på skolen i morgen å møte han. Han er amerikansk han også.
Ellers har den vært ekstremt mye regn og tordenvær her den siste uka. Vannstanden i dammen utenfor her har steget over 1 meter (!), så har vært (og fortsatt er) flom flere steder. Ser ut som det lysner litt nå fremover. Jeg har også hatt far på besøk nå i ca en uke, så har ikke hatt tid å skrive her før nå. Han er nå ute å kjører på en motorsykkel han lånte.
Her er litt forskjellige bilder jeg har tatt:
(Meg og far når vi lånte fly)
(Bilde fra en Cross-Country tur jeg hadde fra IR)
(Seneca PA-34-200 som jeg flyr nå)
