IR: Stage 2 is done!

I går hadde jeg Stage 2 Check på Instrument Ratingen. Først hadde jeg en 2 timer muntlig sjekk, og etter det skulle vi opp å fly. Den muntlige delen gikk bra, men når jeg skulle sjekke flyet vi hadde fått, fant jeg ut at det var alt for mye olje i motoren, så da måtte vi få et nytt fly. Heldigvis var ikke det noe problem.

Mesteparten av selve flygingen foregikk "under the hood", altså med briller på slik at du ikke ser ut. Du må da fly bare med instrumentene. Først gjorde jeg en hold over Ormond VOR, etter det gjor vi en instrument appraoch inn til Flagler (VOR-A), og etter det igjen gjorde vi en GPS approach til runway 16 i Daytona, og etter den gjorde vi en ILS for runway 7L i Daytona. Disse approachene gikk veldig bra, så jeg bestod Stage 2. For de som ikke vet helt hva en instruement approach er, så er det en publisert rute vi flyr med bestemte høyder for å komme oss til flyplassen/rullebanen i dårlig vær.

Ting her borte går ellers bare bra. Satser på å være ferdig med IR før jeg får besøk av far i midten av mai. Gleder meg til det :)

Her er noen bilder fra noen tidligere flyturer (bildene er trykkbare, for de som ikke viste det):

(Take-off Daytona Beach Int.)

(Daytona Beach)

(Final på Flagler)

Update: Her er en video fra Instrument approach (ILS) jeg gjor på en XC til Sarasota (KSRQ). Autopiloten flyr approachen til ca 200 feet (ca 70m) over bakken, etter det tar jeg over og lander. (For bedre kvalitet, trykk på HQ når filmen er startet.)

IR: Stage 1 and Ground School done

Lenge siden sist nå, og mye har skjedd. Ble ferdig med Instrument Ground School nå på fredag i sist uke. Prøvene gikk bra, men det er veldig mye nytt tungt stoff som skal inn.

I dag hadde jeg også Stage 1 check ride for IR. Hadde den muntlige delen i går, og det gikk forsåvidt greit. Var et par småting som jeg måtte bli bedre på. Flighten i dag gikk også helt greit. Mesteparten av turen er med noen briller på som gjør at du bare ser instrumentene. På denne måten kan du ikke kikke ut og jukse, du må stole på instrumentene. Gjorde forskjellige øvelser som; constant-rate-climb, constant-airspeed-climb, power-on & power-off stall, steep turn, timed turn, time and distance to VOR, compass turn, osv. Alt gikk bra, men steep turnen var helt på grensa. Ved steep turn bruker vi 45 grader "bank", og vi skal holde høyden innenfor 100 feet (ca 30m). Jeg mista nesten 100 feet under denne øvelsen, så derfor var ikke den helt 100%. Men jeg bestod, og det er det som teller, så jeg er fornøyd.

Nå når jeg begynner på Stage 2 så blir det også mye simulator og undervisning med instruktøren. Skal også begynne å fly approaches og holdings. Dette har jeg allerede begynt med, selv om jeg egentlig ikke skulle begynt før nå. Det var instruktøren min som sa at siden jeg klarte alt det andre så bra, så var det ingen vits å øve mer på det, så vi gikk heller litt videre da.

God påske folkens!

(G1000 cockpiten)

(Daytona Beach)

(North Practice Area)

Update: Her er en liten film av en short-field takeoff jeg gjorde når jeg lånte meg fly i begynnelsen av mars. For bedre kvalitet, trykk på HQ når filmen er startet.